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以往的油煙在線監(jiān)控系統(tǒng)由于受技術(shù)水平所限，只能簡(jiǎn)單監(jiān)控油煙凈化系統(tǒng)的各個(gè)設(shè)備的開(kāi)停狀態(tài)，一般是風(fēng)機(jī)和凈化器，只要各設(shè)備是正常開(kāi)啟的，簡(jiǎn)單的認(rèn)為油煙排放也是正常達(dá)標(biāo)的。又或者監(jiān)控油煙凈化設(shè)備的運(yùn)行功率和狀態(tài)等，根據(jù)這些參數(shù)的變化以判別油煙凈化設(shè)備的工作狀態(tài)和潔凈程度，從而估算設(shè)備需要進(jìn)行清洗，以及油煙排放是否達(dá)標(biāo)。實(shí)際上，由于設(shè)備的運(yùn)行與油煙濃度之間并沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)，所以從技術(shù)上來(lái)講，這些方法實(shí)際上都用的是設(shè)備監(jiān)控的方法，即這些方法只能監(jiān)控相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并不能得知油煙排放...

電動(dòng)車(chē)火zai事故頻頻發(fā)生，毫不起眼的電動(dòng)車(chē)屢次引發(fā)奪命大火，電動(dòng)車(chē)已然成為火zai“重zai區(qū)”。每天約1000萬(wàn)次的故障和隱患每年發(fā)生的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)至少2000起每天高達(dá)1億的充電次數(shù)公an部安委會(huì)出臺(tái)《電動(dòng)自行車(chē)集中停放和充電治理方案》三令五申各種政策究竟是什么原因?qū)е码妱?dòng)車(chē)起火事故頻發(fā)？首先，電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備簡(jiǎn)陋，一旦線路老化或電池等各種短路問(wèn)題，可能造成充電時(shí)候引起燃燒。特別是鉛酸電池如果已經(jīng)超出2-3年的基本使用年限，超長(zhǎng)期使用則會(huì)使得內(nèi)部線路短路而引起自燃。其次，充...

前言2015年3月25號(hào)，相關(guān)文件發(fā)布《中共中央、關(guān)于進(jìn)一步深化電力體制改革的若干意見(jiàn)》（中發(fā)[2015]9號(hào)），簡(jiǎn)稱“電改9號(hào)文”。本次電改將有利于還原電力的商品屬性，實(shí)現(xiàn)電力交易市場(chǎng)化，從而激發(fā)電力企業(yè)的市場(chǎng)活力，重塑電力工業(yè)價(jià)值鏈。近年售電公司數(shù)量快速增長(zhǎng)，為深化電力體制改革做出了很大的貢獻(xiàn)，但是售電公司如何應(yīng)對(duì)進(jìn)一步深化改革，提高售電利潤(rùn)也面臨很大的挑戰(zhàn)。一、售電公司的盈利途徑從近年來(lái)的全社會(huì)用電量數(shù)據(jù)來(lái)看，2015年全國(guó)全社會(huì)用電量5.55萬(wàn)億千瓦時(shí)，2016年為5...